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前些年做傳統物流時，只做配送，他們的工作量比現在的倉配一體還要大。“現在一天只工作7個半小時，就能按時下班。”對于冷鏈運輸來說，倉儲要求十分嚴格，每天有固定時間關門，晚上絕對不出庫，保證了貨品的質量，“以前做普貨經常加班到晚上10點左右。”企業有發展員工待遇才能提高；“冷鏈物流發展空間很大，我們這些從業人員的待遇也肯定會隨著提高。”在以后的發展中，2019年的體量會比2018年有所增長。
從2018年整體環境來看，物流行業并不好做。2018年受很多外在因素影響，物流行業的整體發展環境比較吃力，隨著生鮮電子商務等一些新型商業模式的不斷穩定，將會帶動2019年物流業的提升。
以上分析，源自于蓋世自身的發展以及對市場大環境的分析。在他看來，2018年，從冷鏈物流企業規模來講，“一些企業在運輸和操作細節上的標準化，會逐漸有一些模式上的創新。”以蓋世為例，近幾年的冷鏈零擔運輸在省內布局基本完成，未來會向全國范圍拓展，同時進行客戶的深度發掘。“隨著貨量的逐漸增大，我們會對客戶和產品進行篩選，著重發展一些高端客戶。”
倉配一體的業務模式將會是未來物流企業著重發展的方向。倉配一體業務會體現在倉庫、管理、分揀、包裝等方面，“包括‘最后一公里’的配送，都會是冷鏈運輸在2019年的工作重心。
冷鏈物流和傳統物流最大的區別在于存儲環境，較大的溫差對從業人員的素質要求更高，為了吸引更適合的從業人員，勢必會讓他們的待遇有別于傳統物流從業者。未來，冷鏈物流從業者的薪資或許會相應提高。
其實只有行業發展有前景了，企業才有發展，我們這些從業者也必然會受益。冷鏈物流時，她并未想到這個行業會發展這么好。但是隨著人們消費水平和消費要求的提升，對食材的要求越來越高，同樣也會提升對運輸企業的要求，“冷鏈運輸未來的前景會更加廣闊。我們從業者要做的就是不斷提高自己的專業技能，把錯誤率降到最低。”模式不斷創新專業人才需求大；未來物流行業對專業人才的需求會越來越多“物流行業其實不缺人，缺的是專業人才。”隨著企業經營模式的創新、智慧物流的迭代升級，包括行業競爭的家居，物流企業對專業化人才的需求顯得至關重要。
面對冷鏈運輸廣闊的發展空間，這些物流企業除了對人才的需求，也在呼吁加強市場監管力度，尤其是對專業運輸車輛的監管。希望政府能在提供政策扶持之余，對符合冷鏈運輸標準的運輸車輛減免一定的高速費用，在一定程度上幫助企業實現降本增效！
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